Grande ciclismo - mercato 2003

Se è vero che è difficile arrivare a grandissimi livelli è vero anche che è ancora più difficile confermarsi. E per questo per confermare lo strapotere in volata di Petacchi la sua Fassa Bortolo sta facendo l'impossibile. La squadra di Ferretti il prossimo anno punterà molte delle proprie forze proprio sul velocista spezzino. Via Bartoli e Basso (destinazione comune alla CSC di Bjarne Riis) e dentro uomini in grado di formare per Petacchi il classico treno stile Cipollini. E tanto per non sbagliare perchè non pescare proprio dal treno del grande rivale? E se possibile perchè non il pezzo più pregiato, quel Giovanni Lombardi che ha contribuito alla grande ai successi di Re Leone? Così sarà proprio il pavese Lombardi a passare sulla sponda opposta, da Cipollini a Petacchi, a mettere la propria esperienza alla guida del treno Fassa nuovo di zecca. Dalla Domina seguirà la strada di Lombardi anche Alberto Ongarato, altro elemento da supertirata negli ultimi 2 km. Insieme ai confermati Guido Trenti (altro ex-Cipollini) Nicola Loda, Marco Velo andrano a formare quello che si preannuncia come se non il treno più forte almeno all'altezza di quello di Cipollini, alimentando così la rivalità (solo sportiva, possibilmente) e un duello non solo da ultimi 200 metri. L'ex iridato da parte sua non è certo stato a guardare: rotti i rapporti da tempo con Lombardi, perso anche Bennati passato alla svizzera Phonak, ha subito richiamato uno dei fedelissimi, Gian Matteo Fagnini, passato negli ultimi anni alla corte di Zabel. Il campione tedesco intanto oltre a Fagnini perderà anche Danilo Hondo accasato alla Gerolsteiner di Rebellin, segno che forse la fiducia nei suoi confronti da parte della squadra, nonostante il finale di stagione, sta calando, o magari sono convinti che Zabel possa cavarsela benissimo da solo. Comunque Fagnini tornerà a pilotare Cipollini come aveva fatto con successo qualche anno fa, quando era succeduto nel ruolo al grande Silvio Martinello. Del treno Domina farà parte ancora l'inossidabile Mario Scirea, ormai alla soglia dei 40 anni, che ha annunciato di continuare anche per il 2004. Impossibile per Cipollini d'altra parte rinunciare a uno come lui proprio ora che oltre alla lotta tra velocisti sta per nascere la più grande lotta tra treni.

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